Pociągiem z Jeleniej Góry do Wrocławia w godzinę?

Mam wrażenie że im się czas w głowie zatrzymał bo zachowują się jak małe dzieci z przedszkola. O tym mówiło się już dobre 30 lat temu, lecz władze były za tym by likwidować niemal wszystkie linie kolejowe jak popadnie nawet te rentowne linie. Teraz z mozołem próbuje się to odbudowywać. Dlaczego w strukturach kolei zasiadają ludzie co w latach 90-tych z uśmiechem na twarzy wszystko likwidowali, dopóty tacy ludzie będą koleją zarządzać nic dobrego z tego nie wyniknie, bo oni celowo blokują rozwój kolei w Polsce.

dojazd do dworca w Jeleniej Górze, podróż pociągiem do Wrocławia (nawet jak rzeczywiście uda się skrócić przejazd do godziny, w co wątpię), podróż z dworca we Wrocławiu tramwajem lub autobusem w godzinach szczytu do miejsca pracy (często z przesiadkami) i potem powrót również w godzinach szczytu tą samą drogą do Jeleniej Góry to lekko licząc jakieś dodatkowe 4-5 godzin dziennie w podróży (o ile nie zdarzy się coś nieprzewidzianego), które codziennie trzeba doliczyć do czasu pracy. Pomijam koszty takich dojazdów. Jeśli to ma być jedyny pomysł na miejsca pracy dla Jeleniogórzan, to pogratulować. Wizja Jeleniej Góry jako sypialni dla Wrocławia jest po pierwsze bardzo mało ambitna, po drugie z powodu odległości również mało realna. Linia przez Wałbrzych nie jest przypadkowa, jest co prawda dłuższa, ale za to z powodu pasażerów dosiadających się w Wałbrzychu bardziej rentowna. A tak z innej beczki, a co z drogami??? Co z obwodnicami na trasie do Zgorzelca??? Co z drogą do S3 i dalej do A4. Wydaje mi się, że kolej to trochę temat zastępczy.

Może by się udało, gdyby zlikwidować "samorządy". W jelenigórskiem przede wszystkim.

Co to jest "pociągiem Jeleniej Góry"?

Popieram,Ale czy to jest aż tak potrzebne?

W latach 40 pociąg do Wrocławia jechał 1.15 godz. Musimy sie cofnąć kilkadziesiąt lat to co mieli Niemcy . Pociąg jechał przez Bolków , Strzegom .

Jako wicemarszalek zabiegał, a jako wiceprezydent zapomniał, bo już do Wrocławia nie dojeżdżał czy nie tak?

Przyszedł czas na rozwój infrastruktury kolejowej. I nie ma co gdybać, 20 lat temu były inne priorytety i mało kto jechał pociągiem, gdy miał samochód i mógł szybciej dojechać do celu. Wożenie powietrza było nagminne na wielu trasach. Trzeba było zmienić tabor , naprawić i rozbudować linie kolejowe i dziś można iść dalej. Sam już zamieniam samochód na pociąg jadąc w dalsze trasy. Bezpieczniej, wygodniej i taniej.

Gdyby nie PO-PSL-SLD pił byś dalej wino na dworcu i sikał pod siebie.

Myślę, że kampania właśnie się zaczęła. Takich pomysłów będzie teraz mnóstwo, łącznie z lotniskiem :)

Wałbrzych może i miał 120 - ale lat temu 20, nieuku!

No coz musicie niestety zostac sloikami . Nikt tego polaczenia nie zrealizuje. To czysta propaganda ten artykul.

dalej wąchaj zgorzelecko-legnickie szambo

Artykuł jest mocno niepełny. To nie ma być połączenie samej Jeleniej Góry z Wrocławiem, bo na to rząd nie wyłożyłby takich pieniędzy. Nowa linia kolejowa dla której faktycznie wykonano studium, to drugi etap budowy korytarza Kolei Dużych Prędkości. Pierwszy etap ma połączyć Warszawę, CPK, Łódź i dalej rozwidlać się na Poznań i Wrocław. Pierwotnie projekt był nazywany "KDP Y". Drugi etap inwestycji to wydłużenie tych linii KDP z Poznania do Berlina oraz z Wrocławia do Pragi. Na odcinku Wrocław - Praga rozważane są dwa warianty: pierwszy przez Kłodzko, drugi przez Jelenią Górę. Wariant przez Jelenią Górę byłby dużo droższy w budowie, bo od Cieplic do Tanvaldu linia musiałaby biec tunelem pod grzbietem Karkonoszy. Ale Czesi lobbują za tym wariantem, ponieważ poprawiłby skomunikowanie Liberca z Pragą. Ale to ma być linia KDP o prędkości 250 km/h. A więc nie wjadą na nią pociągi regionalne KD jadące maks 160. Po tej trasie kursować będą ekspresy w relacji Warszawa - Praga, które między Wrocławiem i Pragą w żadnym mieście mniejszym niż Jelenia Góra i Liberec się nie zatrzymają. Pociągi osobowe pojadą starą trasą przez Wałbrzych. Ceny biletów w międzynarodowych ekspresach KDP będą podobne do obecnych cen na Pendolino, więc dojeżdżanie tym codziennie do szkoły czy pracy nie będzie powszechnie dostępne. Ale napewno obecność takich połączeń pozytywnie wpłynie na rozwój turystyki i gospodarki w regionie. Jednak przypominam - to drugi etap projektu. A to oznacza, że do jego realizacji dojdzie najwcześniej gdy pierwszy etap będzie na ukończeniu. A on się jeszcze nie rozpoczął.