Pociągi do Lwówka Śląskiego wrócą na tory?

Lwówek na mapie kolejowej
- Bardzo się cieszę i chciałby podziękować zarządowi województwa dolnośląskiego za tę decyzję – mówi Artur Zych, burmistrz Wlenia. - To ułatwi życie mieszkańcom, dojazdy do szkół, pracy, lekarzy – twierdzi burmistrz. - Malownicza trasa przyciągnie z pewnością turystów - dodaje burmistrz. Dostępność komunikacyjna regionu zwiększy się jeszcze bardziej, bowiem marszałek przejmie także linię nr 283 z Jerzmanic - Zdroju do Lwówka Śląskiego.

Dobre doświadczenia
- Dotychczasowe doświadczenia związane z przejmowaniem linii kolejowych nr 326 Wrocław Zakrzów – Trzebnica oraz nr 311 Szklarska Poręba Górna – granica Państwa (Harrachov) oraz przekazanie ich do zarządzania podległej samorządowi jednostce Dolnośląskiej Służbie Dróg i Kolei są dowodem na to, że potrafimy z sukcesem przywrócić je do życia i odpowiednio wykorzystać – mówi marszałek województwa dolnośląskiego Cezary Przybylski. - Nasza spółka - Koleje Dolnośląskie - dysponuje obecnie 57 nowoczesnymi pociągami, którymi obsługuje ponad 300 połączeń każdego dnia. Bez żadnego problemu poradzimy sobie z dodatkowymi zadaniami przewozowymi – twierdzi marszałek.

Walczyli o Kolej Doliny Bobru
Początki linii nr 283 sięgają lat 80. XIX wieku, kiedy to projektowano połączenie biegnące wzdłuż Doliny Bobru, mające połączyć Jelenią Górę z Bolesławcem. Linię rozpoczęto realizować na początku XX wieku. Ostatni odcinek, będący trasą Kolei Doliny Bobru relacji Jelenia Góra – Lwówek Śląski, ukończono do 28 sierpnia 1909.
Ta ostatnia trasa charakteryzuje się obecnością licznych obiektów inżynieryjnych, w tym trzech tuneli oraz czterech mostów i wiaduktów. Szczególnie malowniczy jest przejazd nad Jeziorem Pilchowickim. Pociągi do z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego od 2011 roku jeździły coraz rzadziej (w weekendy) i wolniej. Aż ostatecznie w 2017 roku, z powodu złego stanu infrastruktury, PKP zawiesiły całkowicie ruch pociągów.
Mieszkańcy nie poddali się. Natychmiast w internecie zawiązały się grupy walczące o powrót pociągów, remont torów i mostów. Burmistrz Wlenia Artur Zych zorganizował akcję słania kartek do Ministerstwa Infrastruktury. Wydeptywał ścieżki w Warszawie. Szukał sposobów, by zapobiec rujnowaniu i rozkradaniu linii. - Warto było – mówi teraz zadowolony, gdy już wiadomo, że marszałek dolnośląski przejmie trasę.

Miłośnicy robią zdjęcia i filmy
Miłośnicy tej trasy do tej pory są bardzo aktywni. Jeden z nich 37-letni pracownik Zarządu Dolnośląskich Parków Krajobrazowych Adrian Domagała. Zrealizował film o linii z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego i umieścił w internecie.
- Pamiętam jak jeździłem tą trasą w dzieciństwie, jak wielkie wrażenie robiły na mnie mosty, wiadukty i dojazd do zapory w Pilchowicach. Takie perełki jak trasa kolejowa z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego wszędzie na świecie byłby atrakcją turystyczną – mówi podkreślając, że nie może się doczekać, kiedy znowu przejedzie się po niej pociągiem. Po decyzji zarządu województwa dolnośląskiego jest szansa, że stanie się to za 2-3 lata.

Zrewitalizują dzięki dotacjo i Funduszowi Kolejowemu
- Potrzeba rewitalizacji linii kolejowej 283 jest ewidentna, ponieważ w znaczący sposób ożywi ten obszar regionu- mówi marszałek Cezary Przybylski. 4 października 2018 zarząd województwa przyjął uchwałę, w której wymieniono 22 odcinki linii kolejowych, które chce przejąć, aby zabezpieczyć korytarze komunikacyjne istotne dla sieci transportowej Dolnego Śląska.
W wykazie poza linią z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego znalazły się m.in. także nieczynne linie kolejowe z Mysłakowice do Karpacza, Gryfowa Śląskiego do Mirska, z Lubomierza do Gryfowa Śląskiego, z Mirska do Świeradowa -Zdroju oraz Jerzmanic-Zdroju do Lwówka Śląskiego. Rewitalizacja linii kolejowej nr 284 z Jerzmanic Zdroju do Lwówka Śląskiego ma kosztować 42,5 mln zł. Zakłada się, że większość pieniędzy (nieco ponad 36 mln zł) to będą środki unijne (z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego). Samorząd województwa dolnośląskiego zamierza także skorzystać z rządowego Funduszu Kolejowego.