Koleją u podnóża Sudetów?

Okazało się, że nic nie stoi na przeszkodzie. Potrzeba tylko pieniędzy. Dużo pieniędzy. Wyeksploatowane linie kolejowe po polskiej stronie wymagają olbrzymich nakładów, sięgających ponad 200 milionów złotych. Już dziś jednak pociąg relacji Kłodzko – Drezno mógłby ruszyć w trasę, ale pokonanie 285-kilometrowego odcinka zajęłoby składowi osobowemu prawie 6 godzin.

- Na linii numer 286 z Kłodzka do Wałbrzycha wiele urządzeń pochodzi z czasów wojny, a nawierzchnia torowiska z 1964 roku. Niemal na całym odcinku ta linia jest niezelektryfikowana, przeważnie jednotorowa. To linia o znaczeniu lokalnym, więc remonty i utrzymanie nie są dotowane z budżetu. Dopiero od roku 2012 przewidujemy rozpoczęcie jej modernizacji. Na początek potrzeba 170 milionów złotych – mówił Krzysztof Groblewski, z zarządu Polskich Linii Kolejowych.

Kolejny odcinek – linia numer 274 – z Wałbrzycha do Jeleniej Góry, tylko na odcinku do Boguszowa Gorc ma wymienione w 2007 roku torowisko. Reszta infrastruktury także jest przestarzała i wymaga modernizacji. Jednak ta linia ma znaczenie państwowe i PLK łatwiej pozyskać na jej utrzymanie dotacje z budżetu. Problemem pozostają także pilne remonty obiektów inżynieryjnych na całej trasie – mostów, wiaduktów, przepustów i innych. Potrzeba na to 21 milionów złotych.

Fachowcy obliczyli, że gdyby dziś puścić pociągi na trasie z Kłodzka do Drezna, to jechałyby one ze średnią prędkością 49,5 km/h.

Gotowa do obsługi połączeń na tej linii byłaby spółka PKP Intercity. Jej przedstawiciel, Maciej Pawicki, zaznaczył jednak, że przygotowania do uruchomienia połączenia międzynarodowego zajęłyby co najmniej kilka miesięcy.

- Musielibyśmy też poszukać niemieckiego partnera do obsługi połączeń. Z naszych wyliczeń wynika, że cena biletu na tej linii wyniosłaby około 170 złotych, czyli 41 euro – dodał M. Pawicki.

Alternatywną trasą dla proponowanego połączenia byłby przejazd pociągu z Drezna, przez Zgorzelec, Węgliniec, Legnicę, Wrocław, Wałbrzych do Kłodzka. Trasę nieco dłuższą, ale lepszą technicznie pociągi pokonywałyby w podobnym czasie, przy średniej prędkości 68 km/h, a bilet kosztowałby 205 złotych.

Projekt uruchomienia połączenia Drezno-Kłodzko popiera wiele samorządów, a także Urząd Marszałkowski, choć na dzisiejszą konferencji nie dotarł stamtąd żaden przedstawiciel.

Tymczasem Ministerstwo Infrastruktury, które dotuje kolejowe połączenia międzywojewódzkie i międzynarodowe, stoi na stanowisku, że skoro w budżecie brakuje pieniędzy na finansowanie istniejących połączeń, to uruchamianie kolejnych oznaczałoby ograniczanie dotowania już działających. Uczestnicy konferencji podpisali wniosek do premiera o wsparcie inicjatywy uruchomienia połączenia kolejowego Drezno-Kłodzko.