Cięcie rozkładu

- Nie wyobrażam sobie, co będzie. Autobusy mi są niezbędne do życia – mówi Małgorzata Brylska, mieszkanka Podgórzyna. Kobieta pracuje w Jeleniej Górze na trzy zmiany.
Co będzie jak nie będzie miała połączenia? - Nie wiem, pieszo musiałabym iść do Cieplic, między stawami. To 3 kilometry, i nie ma tam chodnika, nie ma pobocza. O wypadek nietrudno – dodaje.

W podobnej sytuacji jest Wiesława Gadawska. - Jeżdżę codziennie pierwszym autobusem, o 4.57 – mówi kobieta. - Jeśli go nie będzie, zostanę na lodzie.
Jak mówi, już dzisiaj rozkład jest skromny. - Autobusów nie jest zbyt dużo. A jeszcze chcą kolejne zabrać – dodaje.

Kobiety podkreślają, że rozkład dzisiaj jest skonstruowany tak, że autobusy są pełne. - O 4.57 jedzie mnóstwo ludzi – mówi Małgorzata Brylska. - Powrotny, po 15. z Jeleniej Góry, jest tak zatłoczony, że trudno się do niego zmieścić.

Planowane cięcia rozkładu potwierdza Małgorzata Pomykała, która współpracuje z MZK. - Będzie ich znacznie mniej, niż obecnie – mówi. Kobieta jest zorientowana, gdyż sama badała natężenie ruchu w autobusach. Stwierdziła, że większość jest mocno obłożona. Ma też informacje o wstępnych planach gminy. Jak mówi, urząd z trzech porannych „czwórek” (w godz. 4.45 – 6.05) z Podgórzyna do Jeleniej Góry chce pozostawić jedną. Podobnie w drugą stronę. - Będzie autobus z dworca o 12.15 a następny dopiero o 18.10 – mówi nam. - Spodziewałam się, że zmiany będą kosmetyczne, ale wygląda na to, że dużo większe.

Pani Małgorzata interweniowała w urzędzie gminy, ale niewiele wskórała. - Spotkałam się z panią sekretarz Grażyną Pawłowską. Nie była specjalnie zainteresowana, czym ludzie dojadą do pracy. Powiedziała mi, że nikt się nie interesuje, czym ona sama dojeżdża i że ludziom zostają jeszcze autobusy PKS-u i taksówki – mówi zrezygnowana.

Inaczej sytuację przedstawia wójt gminy Podgórzyn Anna Latto.
- Planujemy ograniczenie liczby kursy autobusów MZK, ale nie wpłynie to negatywnie na mieszkańców - mówi. - Chcemy zrezygnować z kursów, które się dublują. Bywa tak, że jedzie autobus linii nr 4 z Przesieki, Borowic i jeszcze 18 i do Cieplic dojeżdżają 3 autobusy jednocześnie. Musimy wydawać środki w miarę oszczędnie. Gminy Podgórzyn nie stać na to, żeby autobusy jeździły puste.

Jak mówi, zniknie niespełna jedna trzecia autobusów. Nie chce potwierdzić, które. - Decyzję podejmiemy po rozmowach z mieszkańcami – mówi. - Organizujemy zebrania wiejskie. Nie chcemy podejmować decyzji bez konsultacji z ludźmi.
Jak powiedziała, urząd ma orientację, gdyż pracownicy od kilku tygodni jeżdżą autobusami by określić, które są puste, a które nie.

Anna Latto przyznaje, że do cięć gminę zmusił sam MZK. - W ostatnich latach drastycznie wzrosły wydatki na to zadanie – mówi. - W 2006 roku płaciliśmy MZK niespełna 300 tysięcy złotych. Teraz chcą ponad milion złotych.

Stało się tak po przekształceniu MZK w spółkę. - Doszły dodatkowe koszty, podatki, amortyzacja. Wcześniej nie były one nam naliczane – przyznaje. - Roczny budżet gminy to 18-19 milionów złotych plus 3-4 miliony pozyskane w ciągu roku. Przy tym wydajemy 6 milionów złotych na oświatę, 2 miliony na dopłaty do wody. Dodatkowy milion na usługi przewozowe jest niemożliwy do wyasygnowania.

Dlaczego jest tak drogo? - Po przekształceniu z zakładu budżetowego w spółkę doszła amortyzacja, która spowodowała znaczny wzrost kosztów – mówi prezes MZK Marek Woźniak. - Wcześniej jej nie naliczaliśmy.
Wzrosły też ceny paliwa, MZK jako spółka musi płacić podatki od nieruchomości, które posiada.

Skąd akurat milion złotych? - Przeliczamy to w następujący sposób: od kosztów całej spółki odejmujemy dochody (są to głównie dochody z biletów) – wyjaśnia prezes. - Uzyskany wynik daje nam brakującą kwotę do zbilansowania się. Obciążamy więc każdą z gmin częścią tej kwoty, proporcjonalnie do ilości kilometrów, jakie robią w tej gminie nasze autobusy.

Jak mówi, różnica między kosztami a dochodem jest duża, bo od lat nie było regulacji cen biletów. - Mamy ceny biletów okresowych jedne z najniższych w kraju – mówi Marek Woźniak. - Bilety jednorazowe nie podrożały przez całą poprzednią kadencję. Tylko mówiło się o nowej taryfie, była nawet zatwierdzona, ale uchylił ją sąd administracyjny i w efekcie nie weszła w życie. Mamy więc ceny z 2005 roku.

Co dalej? Mieszkańcy zapowiadają, że sprzeciwią się cięciom w rozkładzie jazdy MZK. W gminie aż roi się od plotek, że w Podgórzynie może pojawić się prywatny przewoźnik, choć wójt oficjalnie tego nie potwierdza. Ludzie nie chcą o takim rozwiązaniu słyszeć. - Prywaciarz będzie mógł dyktować ceny, jakie zechce – mówi Wiesława Gadawska. - Po drugie - trzeba będzie kupić bilet i u niego i w MZK, bo przecież po Jeleniej Górze też trzeba będzie się jakoś poruszać. No i czy będzie miał takie duże autobusy, by przewieźć chętnych?

Ludzie zapowiadają, że będą interweniować na zebraniach wiejskich. - Nasza młodzież uczy się w Jeleniej Górze, dorośli pracują. Muszą dojechać – mówi Małgorzata Brylska. - Za komuny były autobusy, nawet tramwaj dojeżdżał do nas kiedyś. A teraz? Zamiast się rozwijać, cofamy się.