Pierwszy krok do powrotu pociągów zrobiony

Studium wykonalności mogę teraz, za darmo, wam przedstawić bez zbędnego wydawania pieniędzy. Linia kolejowa Jelenia Góra, Mysłakowice, Kowary Górne. Linia która w 90% leży na terenie zabudowanym a mieszkańców mieszkających przy tej trasie (nie wliczając Jeleniej Góry) wynosi ok. 20 tysięcy. Linia kolejowa ma duży potencjał jako kolejka podmiejska która biegła by bezpośrednio dalej do Cieplic, Sobieszowa i Piechowic tym samym planowana od lat Jeleniogórska Szybka Kolej Miejska miała by większy potencjał do przewożenia większej ilości pasażerów, gdyby ją wydłużyć do Kowar Średnich lub Górnych. Przewozy pasażerskie odbywały by się co ok. 1 godziny w porannych i popołudniowych godzinach szczytu co 45 minut. Pociągi kursowały by od godziny 5 rano do 23 by z tej trasy mogli skorzystać pracownicy którzy pracują przy danej trasie między innymi na terenach przemysłowych na ul. Spółdzielczej. Na trasie do Kowar Górnych należy wykorzystać dawne przystanki i stacje oraz ze względu na zwartą zabudowę która przy torach ciągle się rozbudowuje, należy dobudować dodatkowe przystanki Mysłakowice przy ulicy Polnej, Mysłakowice ulica Szkolna obok urzędu miejskiego. Dawny przystanek Kostrzyca zostałby zlikwidowany ze względu na brak w pobliżu zabudowy a w zamian tego zostały by dobudowane dwa przystanki w Kostrzycy obok zabudowań na ulicy Kościuszki oraz drugi przy ulicy Karpackiej. Kolejny nowy przystanek powstałby w Kowarach przy ulicy Łagodnej i Kopernika, potem Krzaczyna. Tylko w taki sposób osiągniemy największy potencjał tej linii, który jest bardzo ogromny. 20 tysięcy mieszkańców na ok. 17 kilometrowej trasie mówi samo za siebie. Kolejna linia Mysłakowice, Miłków, Karpacz, niestety nie a się ukryć że ta linia ma dużo mniejszy potencjał niż wspomniana do Kowar ze względu na niefortunne położenie stacji w Karpaczu. ale jest jedno ale. Na tej trasie mogą być podczepione pociągi do kolejki miejskiej ale obowiązkowo należało by do każdego połączenia do Kapracza podstawić autobus który by woził ludzi na Karpacz Górny, komunikacja miejska w Karpaczu jest jak najbardziej potrzebna. Ogromny potencjał jaka ta linia posiada to w sezonie turystycznym można wozić turystów pociągiem retro. Należało by dodać że Jeleniogórski PKS i MZK powinno współpracować z koleją w w przewozach pasażerskich bo obecnie to jest katastrofa każdy sobie rzepkę skrobie a przejazdy po Kotlinie Jeleniogórskiej obecnie to horror i brak możliwych przesiadek by dotrzeć do celu szybciej.

W latach 90. i na początku 2000. na potęgę likwidowano połączenia i linie kolejowe(inne dziedziny gospodarki również) w myśl chorej filozofii ówcześnie obowiązującej naszych "wspaniałych elyt" wtedy rządzących, że co polskie i państwowe się nie opłaca, więc trzeba zlikwidować, zaorać, zniszczyć, no w najlepszym razie, jeśli się da to sprzedać zagranicznemu inwestorowi za niewielki procent faktycznej wartości. A dzisiaj trzeba grubych miliardów na odbudowę tego co wtedy zniszczono.

Linie nie są zlikwidowane, tylko zniszczone i zaniedbane. Są własnością pkp. 20 lat temu puste pociągi jeździły na tych liniach, dlatego je zlikwidowano. Dziś czas na ich reaktywacje, bo ruch na drogach duży i jest duże zainteresowanie podróżnych. Zatem do dzieła.

Nareszcie.W Kowarach są przepiękne góry,tylko tam jeździć pociągiem i podziwiać panoramy.Już kiedyś pisałam,żeby tam jeździły pociągi i chyba się spełni.Pozdrawiam

W Swieradowie-Zdroj powstala bezplatna komunikacja miejska. Karpacz na takie rozwiazanie rowniez stac. Wystarczy skomunikowac autobusy z przyjezdzajacymii odjezdzajacymi pociagami. W Harachovie Czesi rowniez poradzili sobie z obsluga komunikacja miejska stacji oddalonej od centrum miasteczka!

najbardziej ucieszą się mieszkańcy Osiedla Łomnickiego Ci co właśnie pobudowali się w pobliżu torów:))

Co się dzieje z przystankiem kolejowym na Zabobrzu przy estakadzie, a właściwie to nie co, a dlaczego nic tam się nie dzieje? Przecież przystanek miał być gotowy do końca listopada, a już jest prawie połowa miesiąca. Część którą miała zrobić kolej została zrobiona na czas, a resztę miało dokończyć miasto Jelenia Góra. I co, znowu miasto będzie miało obsuwę z terminem oddania inwestycji do użytku, tradycyjnie już można by powiedzieć!?