Jak będziemy jeździć za 10 lat?

nie gadaj glupot jakie 3.70 moj kolega pracuje kwiatek wraca z wrocka i nie ma pasazerow jedzie za darmo to jest dopiero wyzysk frajera a on jest chdzy z sld wiec wiemy jakie mamy partie wyzyskiwacze zlodziej jak kazdy przy wladzy

Niestety co niektórzy swoimi komentarzami postradali wszystkie rozumy wypisując tutaj same głupoty na temat komunikacji miejskiej. Czy w Jeleniej Górze było by opłacalne wybudowanie linii tramwajowej czy trolejbusowej i co najważniejsze jego utrzymanie. Odpowiedź brzmi TAK! Jak najbardziej TAK! Problem polega na tym gdzie ta linia by została wybudowana jakimi ulicami, przebieg linii i rozkład jazdy oraz siatka połączeń całej kotliny ma duże znaczenie jego opłacalności. Jestem jak najbardziej za taką formą komunikacji miejskiej a nawet za SMK-ą by coś takiego u nas jeździło, tylko że nie w takiej formie co przedstawił pan Zawiła typu tej SMK-i torami z Dworca do Cieplic, Piechowic. W tej formie co przedstawił ten pan prezydent niestety ta linia od samego początku przynosiła by straty wożąc tylko garstkę pasażerów. Dlatego że komu by się chciało jechać pierw autobusem a potem się przesiadać na ten szynobus. Zaproponowane przystanki SKM-ki to jakieś jedne wielkie kpiny. Są umiejscowione bardzo rzadko (niektórzy mieszkając pod tą linią nawet by z niej nie skorzystali) niestety sama w sobie zaproponowana linia znajduje się z dala od centrum Cieplic, centrum Jeleniej Góry oraz całego Zabobrza. A wszystko dlatego że po najniższej linii oporu jak najtańszym kosztem chciał nam fundnąć nam prezydent SKM-kę. Co ciekawe ta wspomniana linia kolejowa z Cieplic do Jeleniej mogła by być wykorzystana pod komunikację miejską i przynosić nawet zyski na swoje utrzymanie, tylko że należało by rozbudować linię o centrum Jeleniej Góry, Cieplic, Zabobrza czy nawet do Kowar gdzie na linii kolejowej z Łomnicy mieszka aż ok. 20 tysięcy ludzi i to na całej jej długości. Tylko że przystanki musiały by być co ok. 500 metrów w terenie zabudowanym a tramwaj musiałby jeździć przynajmniej co pół godziny a bilety w miarę tanie, tańsze niż przejazd autem, ale przede wszystkim możliwość się przesiadania na inne linie na tym samym bilecie by można było dojechać w każdą miejscowość czy osiedle. Mając możliwość dojazdu do pracy szkół na zakupy nie martwiąc się że nam ucieknie autobus, tramwaj i czasowo podróż była by w miarę nie dwa razy dłuższa niż przejazd autem. wiele ludzi by z korzystało z takiego połączenia pozostawiając auta byle by zaoszczędzić. Położenie naszej Jeleniej Góry jest jak z kurą która by znosiła złote jajka tylko co z tego jak swoją pazernością głupotą nie dajemy tej kurze by tego jajka zniosła. Mamy w aglomeracji kotlinie Jeleniogórskiej ok. 150 tysięcy mieszkańców gdzie w sezonie turystycznym przyjeżdża jeszcze drugie tyle i co z tego jak w żaden sposób przez tych turystów nasza komunikacja w kotlinie nie jest przez nich wykorzystywana. Bo niby jak z tego korzystać jak to coś kuleje i brak dogodnych czasowo i w miarę szybkich połączeń. Przykład to linia kolejowa do Szklarskiej i przede wszystkim do Jakuszyc. Wyremontowana za miliony z Unii część pieniędzy zostały wzięte do Urzędniczych kieszeń i o resztę się oni nie martwią. Rozkład jazdy został dopasowany tak by nikt z tego nie mógł skorzystać. Do pracy i szkół w tygodniu nie dojedziemy no chyba że ktoś pracuje od 10-12 zaś na weekend w góry na narty rowery do Jakuszyc nie dojedziemy no chyba że ktoś chce tam zajechać w południe i godzinę posiedzieć na stacji przesiadkowej. Mało tego kursuje dwa razy na krzyż, wychodząc w góry nie mamy żadnej pewności że pociągiem wrócimy bo jak się spóźnimy to następnego niema. Dlatego NIKT tym pociągiem nie jeździ i przynosi same straty. Zobaczcie u sąsiadów w Niemczech czy w Czechach. Tam też mieli z tym problem i jak z tego wybrnęli? Dla takiej linii kolejowej jak do Lwówka Śląskiego czy Szklarskiej pociąg jeździ 17 lub 27 razy w jedną stronę i ludzie zaczęli jeździć. Gdyby tam jeździł pociąg dwa razy na dzień tak samo jeździł by pusty. Ale wracając do naszej katastrofalnej komunikacji miejskiej w naszym mieście. Mało tego u sąsiadów kolej jest z komunikowana z autobusami i komunikacją miejską na całe Niemcy i Czechy a u nas PKP sobie rzepkę skrobię MZK sobie i jeleniogórski PKS jeździ jak popadnie. Kotlina Jeleniogórska w ogóle nie jest z komunikowana tylko jeden bije się z drugim z samych Kowar dostanie się do Cieplic zajmuje pół dnia i marnowanie czasu na przesiadki które to ze sobą nie są skomunikowane. Najgorszym przykładem i przewoźnikiem niestety jest Jeleniogórski MZK. Tutaj autobusy jeżdżą stadami przynosząc ogromne straty finansowe, o formie przesiadki możemy zapomnieć i nie dość że stan budżetowy firmy jest katastrofalny to pan prezydent zabawia się w Pata i Mata i dalej ucina kursy które to powodują to że już teraz ludzie nie mają jak się dostać z ościennych miejscowości, osiedli do pracy a autobusy w godzinach szczytu jak jeździły tak jeżdżą stadami. I Albo jest wielki ścisk w autobusach albo autobusu przez dłuższy czas niema. To świadczy tylko o jednym. Dlaczego pan prezydent zajmuje się sprawą o której nie ma dużego pojęcia a nie swoimi sprawami urzędniczymi które na pewno są ważniejsze niż rozkład jazdy i dlaczego ta PRZEOGROMNA ilość pracujących w biurowcu MZK ludzi z tymi problemami nie robi kompletnie NIC?!! Dlatego że to nie jest sprawa dosyć świeża tylko ciągnie się latami i jak na razie na poprawę usług przewozowych od pracujących tam ludzi od lat nie możemy się doczekać i raczej skoro tyle to już trwa to od nich się nie doczekamy. Niestety coś z tym trzeba zrobić bo pieniądze na niesprawną komunikację są dalej marnowane. Na koniec wracając do komunikacji tramwajowej czy trolejbusowej w naszym mieście ma ona ważne znaczenie choćby od dużego zanieczyszczenia w kotlinie i sąsiadującego Karkonoskiego Parku Narodowego. Ja też lubię samochód i wygodę ale niestety autami zatruwamy się nawzajem i popadamy przez spaliny w różne choroby czasami nieuleczalne. Dlatego nasze zdrowie powinno być na pierwszym miejscu a wraz z jego utrzymaniem ekologia i czyste powietrze i hamowanie zatruwania naszej przyrody. Taki transport szynowy i elektryczny jest tego odpowiednikiem. Co niektórzy piszą po co coś takiego utrzymywać skoro do tego trzeba dokładać i dopłacać. Owszem można zrobić wytyczyć linie tak by utrzymywanie, dofinansowanie było o wiele mniejsze a nawet zerowe. Tylko że taki transport ma wiele aspektów na plus, czyli wzrost atrakcyjności pobyt na usługi handlowe i przede wszystkim ekologia. No sorry żyjemy w takim kraju gdzie nikomu nic się nie opłaca, likwidujemy wszystko co popadnie od kolei po zakłady pracy. A jedynie co nam się opłaca i wychodzi najlepiej to zaufanie tylko do samego siebie, egoistycznie nastawienie do świata, korupcja, korupcja i jeszcze raz korupcja.