10 absurdów drogowych

W tropieniu absurdów pomagał nam głównie Adam Ściepuro, taksówkarz z ponad trzydziestoletnim doświadczeniem.

Numerem jeden bezspornie zostało skrzyżowanie trzech ulic, a mianowicie Sobieskiego, Podwala i Grodzkiej.

- To jedno z najtrudniejszych skrzyżowań w mieście. Kierowcy nadjeżdżający z obu stron, którzy chcą skręcić w lewo zmuszeni są przeciąć dwa pasy ruchu. Jednocześnie oboje zasłaniają sobie nawzajem pole widzenia, co stwarza ogromne niebezpieczeństwo na drodze i prawdopodobieństwo łatwej kolizji – mówi Adam Ściepuro.

Zdaniem pana Adama tego typu skrzyżowanie miało sens w latach 50-tych i 60-tych, kiedy natężenie ruchu było znacznie mniejsze.

- Obecnie kompletnie nie spełnia swojej funkcji. Moim zdaniem należałoby wprowadzić tam tzw. ruch wahadłowy, tak jak jest to w przypadku skrzyżowania ulic Wolności z Bankową – dodaje Adam Ściepuro.

Zaraz za Podwalem i Sobieskiego uplasowało się największe w mieście skrzyżowanie przy Tesco.

- Nie typowałem tej krzyżówki jako pierwszej, bo to oczywiste, że jest przyczyną największych korków. Aż strach pomyśleć jak sytuacja będzie wyglądać, kiedy otworzą Castoramę. Według mnie to wcale nie jest obwodnica. Jak można w ten sposób nazwać aleję, na której, co kilkaset metrów są światła? – pyta retorycznie Adam Ściepuro.

Idealnym rozwiązaniem byłoby wybudowanie estakady z bezkolizyjnymi zjazdami.

Dość niebezpiecznym skryżowaniem dróg, zwłaszcza dla niepełnosprawnych kierowców, jest wyjazd z hipermarketu Carrefour na Aleję Jana Pawła II.

- Aby bezpiecznie włączyć się do ruchu należy obrócić się o co najmniej 90 stopni, aby spojrzeć czy nie nadjeżdża żaden samochód od strony Maciejowej. Uważam, że to duże utrudnienie w szczególności dla wszystkich tych prowadzących, którzy posiadają jakikolwiek stopień niepełnosprawności – mówi Adam Ściepuro.

Aby uniknąć tej sytuacji można byłoby wykorzystać dość szeroki pas zieleni, jaki przylega do jezdni i stworzyć dodatkowy bezkolizyjny pas.

Optymizmem również nie napawa kierowców jedyne w mieści rondo.

- Jest przede wszystkim źle wyprofilowane – podkreśla Stanisław Wyleszczuk, doświadczony, jeleniogórski taksówkarz.

Jego zdanie popiera kolega po fachu.

- Poruszając się na rondzie nasz samochód przechyla się w sposób bardzo niebezpieczny na zewnętrzną stronę – tłumaczy Adam Ściepuro.

Skrzyżowanie szczególnie kolizyjne to połączenie ulic Różyckiego i Ogińskiego. Aż trudno w to uwierzyć, ale w tym miejscu możemy wskazać co najmniej trzy absurdy.

- Po pierwsze jadąc ulicą Ogińskiego od strony sklepu Biedronka i skręcając w lewo na końcówce zielonego nie trudno o kolizję z przechodniami, którzy przechodząc na tzw. ryneczek już mają zielone światło. Ta sama sytuacja powtarza się kiedy jedziemy ta samą ulicą, ale z naprzeciwka (czyli od strony przychodni) i chcemy skręcić w prawo. No i wreszcie po trzecie, przemierzając ulicę Różyckiego od strony sklepu Biedronka, skręcając w lewo na zielonym napotykamy na kolizję z autami z naprzeciwka, które udają się w tym samym kierunku. Nie trudno tu o kolizję, bo tak naprawdę nigdy nie wiemy, kiedy należy ich przepuścić, bo przejeżdżają na zielonym, a kiedy smiało jechać, bo są na na tzw. strzałce – wyjaśnia Adam Ściepuro.

W zdumienie wprawia taksówkarzy zamontowanie dwóch sygnalizatorów obok siebie przy zajezdni MZK.

- Dziwi mnie takie rozwiązanie, bo w momencie, kiedy autobusy wyjeżdżają na służbę, a później wracają z niej, wówczas sygnalizacja jest wyłączona i obowiązują takie zasady jak przy skrzyżowaniu równorzędnym, a więc nic innego jak zasada prawej ręki. Po co więc te podwójne światła? – dziwi się Adam Ściepuro.

Nie ułatwia życia kierowcom również zróżnicowane działanie sygnalizatorów, tak dzieje się na skrzyżowaniu Aleji Jana Pawła II, ulicy Bacewicz i Sygietyńskiego.

- Jadąc od strony Bacewicz w kierunku Sygietyńskiego raz światło zielone mają obie równolegle biegnące, ale w przeciwnych kierunkach nitki. Bywa również i tak, że ruch odbywa się naprzemiennie, co wprowadza lokalnych kierowców w zdumienie – dodaje Adam Ściepuro.

W mieście nie brak również nieprawidłowego oznakowania.

- Ten, kto chce dotrzeć na dworzec PKS od strony ulicy Bankowej, napotka w okolicach skrzyżowania Podwala z Sobieskiego znak informujący o nakazie jazdy prosto, dzięki któremu minie właściwy zjazd w lewo i zabrnie co najmniej na Osiedle Robotnicze, skąd dużo trudniej mu będzie wrócić na Obrońców Pokoju – dziwi się Adam Ściepuro.

Rozładowaniu korków na pewno nie służy również umiejscowienie przystanku autobusowego przy ulicy Sudeckiej, zaraz przy cmentarzu. Przebiega tam, bowiem tzw. podwójana ciągła, co uniemożliwia kierowcom ominięcie autobusu. W trakcie kilkuminutowego postoju, tworzy się wówczas za nim gigantyczny sznurek samochodów.

Nieprawidłowo działa także sygnalizacja na krzyżówce Sudeckiej z Wojska Polskiego od strony cmentarza. Jadąc tam rano bez problemu możemy skręcić w prawo, wszystko to za pomocą tzw. strzałki. Gorzej jeśli chcemy skręcić w lewo lub udać się na wprost, wówcza musimy zaczekać na dostateczną ilość aut, które zarejestruje maszyna i włączy nam zielone światło.

Idealnym rozwiązaniem byłoby projektowanie skrzyżowania prognozując z kilkuletnim wyprzedzeniem natężenie ruchu i rozwój towarzyszącej jej infrastruktury.

- Moim zdaniem jest u nas zupełnie odwrotnie. Nasze krzyżówki powstają z mniej więcej dzisięcioletnim opóźnieniem, stąd te absurdy – kończy Adam Ściepuro.