Konsultują warianty rozbudowy autostrady A4

Na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad opracowano kilka wariantów przebudowy dolnośląskiej części autostrady A4. Projekty uwzględniają także planowaną drogę ekspresową S5.

Konsultacje od 9 marca

Od 9 marca rozpoczną się społeczne konsultacje w sprawie projektów przebudowy tych dróg.

Spotkania informacyjne skierowane są do przedstawicieli lokalnych samorządów, instytucji odpowiedzialnych za zagospodarowanie terenu oraz mieszkańców tych obszarów, przez które zaplanowano wstępne warianty przebiegu korytarzy drogowych. W trakcie spotkania uczestnicy będą mieli możliwość zgłoszenia uwag dla każdego prezentowanego wariantu trasy.

Efektem spotkań będzie szczegółowa analiza opinii zgłoszonych przez uczestników i uwzględnienie ich przy wyborze optymalnego wariantu przebiegu trasy oraz rezygnacja z analizy korytarzy nieakceptowanych społecznie.

Autostrada A4 nie spełnia nowoczesnych standardów

Autostrada A4 w województwie dolnośląskim to najstarszy odcinek autostradowy w Polsce. Wybudowany został w latach 30. XX wieku. Od Wrocławia do Krzyżowej liczy ok. 105 km długości.

Jak wyjaśnia Magdalena Szumiata z GDDKiA, autostrada A4 na tym odcinku nie spełnia w pełnym zakresie warunków technicznych przewidzianych dla autostrad.

Nie posiada pasa awaryjnego, który występuję jedynie na krótkich odcinkach, brakuje Miejsc Obsługi Podróżnych, geometria większości węzłów nie jest dostosowana do panujących standardów. Wzrastające z roku na rok natężenie ruchu, w newralgicznych momentach sięga na tej drodze ponad 100 tysięcy pojazdów na dobę. Wypadki, kolizje lub awarie tworzą wielokilometrowe zatory drogowe, które utrudniają kierowcom szybkie przemieszczanie się. Dlatego przebudowa tej trasy jest zadaniem prorytetowym.

Kilka wariantów odcinka A4 Wrocław-Krzyżowa

Projekty przygotowuje  spółka WYG International, pracująca na zlecenie GDDKiA. Wiadomo, że w nowej wersji autostrada ma mieć po 4 pasy ruchu w jedną stronę, w tym 1 awaryjny. Nie jest natomiast pewne, że pobiegnie tym samym korytarzem co obecnie. Wykonawca studium ma zaprezentować trzy warianty przebiegu nowej A 4.

W jednym z nich zaproponowano, że nowa autostrada zostałaby poprowadzona od węzła autostradowego Krzyżowa (pow. bolesławiecki), w kierunku nowego węzła Roztoka (gm. Dobromierz) na przecięciu z drogą ekspresową nr 3, przez węzeł Serwinów (gm. Dobromierz) na przecięciu z DK5, węzeł Świebodzice (przecinając drogę wojewódzką nr 374), węzeł Świdnica (na południe od Bagieńca, na skrzyżowaniu z “łącznikiem autostradowym”), a następnie w kierunku Szczepanowa, wzdłuż DK35 do węzła Tworzyjanów (gm. Marcinowice), przez gminę Kobierzyce i do nowego węzła Piskorzów na obecnej A4.

Warianty drogi ekspresowej S5

Przebudowa autostrady A4 to niejedyna duża inwestycja drogowa w naszem regionie. We wrześniu 2019 roku  do rządowych planów wpisano także budowę drogi S5 od Wrocławia przez Sobótkę, Świdnicę do Bolkowa i jej połączenia z istniejącym już fragmentem drogi S3. Przygotowane zostały już propozycje trasy przyszłej S5.

W wariancie pierwszym droga ekspresowa zaczynałaby się na węźle w Bolkowie (przecięcie z S3), prowadząc dalej – podobnie jak wariant autostradowy – w kierunku węzłów Serwinów i Świebodzice, a następnie do węzła Stary Jaworów, gdzie następnie odbijałaby na północ ( przez węzły Piotrowice Świdnickie i Mielęcin do autostrady A4) lub na północny-wschód ( przebiegając w sąsiedztwie Nowic, Bożanowa, Siedlimowic i Goli Świdnickiej w kierunku węzła z DK35 w Wojnarowicach).

Z kolei wariant drugi zakłada przeprowadzenie trasy w śladzie podobnym do propozycji autostradowej: od Starego Jaworowa, przez węzły Świdnica i Tworzyjanów.

Ważne są opinie mieszkańców

Magda Szumiata z GDDKiA wyjaśnia, iż nie wiadomo jeszcze, kiedy zapadnie ostateczna decyzja o przebiegu nowej A4. Dużo tu zależy opinii mieszkańców i samorządowców z gmin, przez które mają przebiegać korytarze. GDDKiA na spotkania zaprasza nie tylko samorządowców, ale także przedsiębiorców i mieszkańców regionu.